伊朗支持的也门胡塞武装加强对红海商船的攻击，最新一起袭击发生在12月18日，多枚炮弹从胡塞武装控制的地区发射，除了导弹，组织还出动无人机，其中商船Swan Atlantic被不明物体击中，所幸没有船员受伤。
法国航运集团CMA CGM、德国航运公司赫伯罗特（Hapag Lloyd）、丹麦航运集团马士基（A.P. Moller-Maersk）、地中海航运公司（MSC）、法国的达飞海运集团（CMA CGM）及比利时欧航公司（Euronav）等考虑或已决定暂停红海—苏伊士运河的航线。
|胡塞武装扩大了军事行动范围，从针对以色列船只或与其有联系的船只，扩大到所有驶向以色列的船只，胡塞武装强调，如果食品和药品不能进入加沙地带，任何前往以色列的船只都将成为合法目标。
已进入红海的船只陷入进退两难的困境。那些正在港口装卸的船，估计完成装卸后将暂时抛锚等待，直到欧美巡防舰抵达，获得它们护航才驶离红海。航运“大动脉”苏伊士运河面临关闭风险，航运成本短期内面临跳涨的风险，全球供应链雪上加霜。船只改道的操作将至少令航行时间增加一周，通常从上海运货到鹿特丹，经苏伊士运河的话约需27天，倘若绕道好望角，航程将增加9至14天。
曼德海峡是一个狭窄的通道，位于也门和吉布提之间，是亚洲至欧洲航运线的主要通道，战略位置重要，苏伊士运河长193公里，每天约有30%的全球集装箱通过，每年约25,000艘船只通过苏伊士运河，占世界海运贸易的14%。
曼德海峡的安全局势将对穿越红海的航运产生影响，将影响红海乃至埃及苏伊士运河的航运交通，并可能导致全球经济衰退。
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