10月4日,国际社会高度关注的欧盟上调对中国电动汽车进口关税的投票表决在周五如期举行。不出预料,欧盟委员会提出的这个建议获得通过,至少在今后五年,中国出口欧盟的电动汽车必须缴纳最高达45%的进口关税。
这个表决结果被认为是欧盟在反击中国给电动汽车行业提供大量补贴破坏市场公平的行动取得了一次重大胜利,同时它也意味着北京为说服欧盟成员改变立场允许中国廉价电动汽车大规模进入欧洲市场的努力遭遇了一次重大挫折。
在周五的表决中,有十个欧盟成员投了赞成票,五个成员投了反对票,有十二个成员弃权。
欧盟在表决后发表声明说,“今天,欧盟委员会对从中国进口的纯电动汽车(BEV)征收明确的反补贴税的提议已获得欧盟成员国对这一措施的必要支持。”欧盟说,该决定标志着欧盟委员会于2023年10月启动的针对中国电动汽车反补贴的调查结论基础上又向前迈出了一步。
欧盟在今年六月宣布将会调高对中国电动汽车征收的进口关税。欧盟认为中国政府给中国电动汽车行业提供了“大量的不公平补贴”,对欧洲电动车制造商构成了“经济伤害的威胁”。欧盟对中国车企的进口关税分别从7.8%至35.3%,再加上现行的10%的关税,欧盟对华电动车进口关税税率最高达到45%。
中国商务部副部长李飞和部长王文涛最近接连访问欧洲,对意大利、德国、比利时、西班牙等欧盟成员国以及欧盟总部展开了走马灯式的穿梭外交,试图说服他们改变立场,反对提高关税的议案。王文涛还与欧盟执行机构欧盟委员会的贸易专员东布罗夫斯基斯(Valdis Dombrovskis)举行了会晤。但是,中方向欧盟提出的多种关税替代方案,都没有得到对方的认可。
德国宝马汽车公司的首席执行官奥利弗·齐普策(Oliver Zipse)将此次投票称为“向欧洲汽车行业发出的一个致命的信号”。他表示,布鲁塞尔和北京之间需要迅速达成解决方案,以防止贸易冲突。德国大众汽车公司认为,欧盟这个加征关税的决定是“错误的方法”。
不过,欧盟委员会还表示,这个关税议案虽然得到通过,但欧盟依然愿意继续与中国就关税替代方案展开谈判,还可能对中国提出的已被欧盟拒绝的价格承诺建议进行重新审查。这个建议涉及最低进口价格和进口数量上限。
喜欢这篇文章吗?转发就是对我们最大的鼓励。加上您的名片分享吧,点击这里 联系商业合作。