由于旧合约到期，劳资双方谈判破裂，从美东时间9月14日午夜起，在全美拥有14.6万名成员的美国汽车工人工会组织—全美汽车工人联合会（United Auto Workers, UAW）对美国底特律三大汽车制造商—通用汽车、福特汽车和Stellantis的罢工正式开始。
UAW表示，将从几个工厂开始罢工，而不是全面铺开罢工行动，旨在有条不紊地削减能够带给这些车企盈利的车辆产量、扰乱车企的生产计划，同时最大限度地减少对UAW罢工基金的影响。UAW表示，将根据谈判进展情况增加罢工地点。
此次UAW针对的是美国三大汽车巨头：通用、福特和Stellantis，核心诉求包括在接下来4年涨薪40%，提高退休待遇以及对32小时工作时间的短周给付同样的全额工资。罢工看起来在所难免，因为三大汽车巨头在最后期限之前几小时依然无法满足上述要求：Stellantis愿意给出的涨薪幅度仅为14.5%，即便出价最高的福特也只能给到20%的涨幅。
有报道指出，如果全面答应工会的要求，这三大车企在劳动力成本方面的支出将增加450亿美元至800亿美元，平均下来每小时的人工成本在150美元以上，较目前的64美元激增134%。不过，鉴于这三家车企正投入总计1000亿美元以上的巨资用于电气化转型、并在其他地方降低成本、确保电车生产，UAW的要求恐怕很难得到满足。
根据目前的合同，包括福利在内的每小时劳动力成本平均约为65美元，而特斯拉和亚洲汽车制造商的每小时劳动力成本分别为45美元和55美元。福特汽车首席执行官Jim Farley周四在接受CNBC财经频道采访时表示，如果福特同意UAW的要求，“我们现在将损失150亿美元，并破产”。
如果这三家公司的近15万名工会工人最终举行罢工，此举可能导致美国约三分之一的汽车停产，给劳动力市场带来压力，并推高新车价格。该研究员还表示，按年率计算，这将直接使美国GDP减少至多0.3%;包括间接影响在内，只要这种对峙持续下去，对GDP的冲击将更大，达到0.7%。
美国总统拜登周五表示，他将派遣代理劳工部长和白宫顾问两名政府官员前往底特律，试图在双方之间斡旋，以促进达成协议。拜登称，美国汽车公司并未与工会成员公平分享创纪录的利润，但希望他们能够“达成双赢协议”。
显而易见的赢家将是马斯克和特斯拉，因为特斯拉并没有任何工会。马斯克一直反对在特斯拉内部筹建工会。
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